В 2024 году россияне поставили на учёт 23 230 новых Lixiang. Это в 4,9 раза больше, чем годом раньше, третье место среди всех премиум-брендов страны и первое среди гибридов. За восемь месяцев 2026 года новых Lixiang зарегистрировано около 3,5 тысячи. Между этими цифрами четыре изменения утилизационного сбора, запрет Li Auto на параллельный импорт и официальный прайс, в котором L7 стоит 7,69 млн рублей.
Мы собрали данные «Автостата», Минфина и Банка России за 2023–2026 годы, чтобы понять, что именно произошло с маркой, с рынком дорогих автомобилей и с деньгами, которые государство рассчитывало на этом собрать. Интерактивные графики ниже.
Мы собрали данные «Автостата», Минфина и Банка России за 2023–2026 годы, чтобы понять, что именно произошло с маркой, с рынком дорогих автомобилей и с деньгами, которые государство рассчитывало на этом собрать. Интерактивные графики ниже.
Что меняли в утильсборе
С 1 августа 2023 года правительство кратно подняло сбор для юрлиц, оставив физлицам льготу «для себя»: 3 400 рублей за новую машину. С 1 апреля 2024 года к сбору на машины из стран ЕАЭС стали добавлять разницу по пошлинам и налогам. С 1 октября 2024 года коммерческие коэффициенты выросли на 70–85 процентов, а физлица потеряли льготу на двигатели объёмом больше 3 литров. Тогда же утвердили индексацию на 10–20 процентов каждое 1 января до 2030 года.
Главное для владельцев Li Auto случилось 1 декабря 2025 года: в формулу добавили мощность. Льгота для частного ввоза сохранилась только до 160 л.с., а для электромобилей и последовательных гибридов с генератором увеличения запаса хода (EREV) порог поставили на 80 л.с. по 30-минутной мощности. У L7 этот показатель 197 л.с., так что все три модели Lixiang попали под коммерческий сбор. С 1 апреля 2026 года частный ввоз из ЕАЭС приравняли к коммерческому. Последняя лазейка закрылась.
Куда делся спрос?
Помесячная статистика регистраций показывает, что бум 2024 года был спросом от дедлайна к дедлайну. Декабрь 2023-го: 1 981 машина, первый всплеск после августовского повышения. Март 2024-го: 3 658 машин, рекорд марки, за две недели до правила ЕАЭС. Октябрь 2024-го: 2 393 машины, последний месяц перед ростом коэффициентов. После каждого пика следовал провал, а февраль 2025 года с 690 регистрациями стал худшим месяцем в истории Lixiang в России.
Итог 2025 года: 13 105 машин, минус 44 процента к 2024-му. Первый квартал упал на 72 процента, зато октябрь и ноябрь дали 3,8 тысячи «серых» ввозов: покупатели спешили успеть до 1 декабря. В декабре ввезли 1 100 машин, в январе 2026-го 171. Официально по ОТТС, по подсчётам «Автостата», с ноября 2025 года завезено около 1,5 тысячи автомобилей. При этом подержанные Lixiang в 2026 году продаются примерно в том же объёме, что и новые: около 3,5 тысячи. Год назад мы писали о том, что россияне пересаживаются на Lixiang с немецких машин. Теперь они пересаживаются на подержанные Lixiang.
Сколько стоит L7 и из чего складывается цена
Ценовая лестница для базового L7 выглядит так. Китай, заводская розница: 319 800 юаней, около 3,6 млн рублей. Беларусь, растаможка в ЕАЭС: около 3,5 млн. Россия, параллельный импорт в 2024 году и первой половине 2025-го: от 5,5 до 7 млн. Официальный прайс Li Auto и Sinomach, объявленный в мае 2025 года вместе с запретом параллельного ввоза: L7 Pro от 6,59 млн. Прайс с декабря 2025 года: L7 Pro от 7,69 млн, L6 от 6,89 млн, L9 Ultra от 9,49 млн.
Прибавка в 1,1–1,2 млн рублей совпадает с декабрьским повышением сбора для L7 до копейки: дистрибьютор перенёс его в цену полностью. Январская индексация 2026 года добавила к расчётному сбору ещё около 1,5 млн. В результате российская цена L7 вдвое выше китайской, и половина этой суммы приходится на фискальную надбавку и маржу канала. Про то, чего ждали от официального прихода марки, мы рассказывали весной 2025 года. Ждали гарантию и сервис. Получили их вместе с новым ценником.
Что стало с рынком дорогих машин
По данным «Автостата», в 2024 году автомобили дороже 5 млн рублей заняли 8 процентов рынка, 133 тысячи штук, а лидером сегмента стал Tank 500. За девять месяцев 2025 года доля выросла до 9 процентов при меньших объёмах: менее 81 тысячи машин. При этом на этот сегмент пришлось 26 процентов всей выручки дилеров, а в декабре 2025-го около 32 процентов расходов покупателей. Рынок теряет середину и сохраняет верхушку.
Премиальный сегмент в целом просел в 2025 году на 16,4 процента, до 130,4 тысячи машин, ровно вместе с рынком. Внутри сегмента расклад показательный: EXEED минус 47 процентов, TANK минус 35, Lixiang минус 44. BMW, которая ввозится только параллельным импортом, прибавила 42 процента, до 16,7 тысячи. Hongqi выросла на 40 процентов. Заградительный сбор ударил по «среднему премиуму» за 4–8 млн, где он составляет 15–25 процентов цены, и не тронул машины за 10–20 млн, где растворяется. В первом квартале 2026 года премиум вырос на 36 процентов при рынке плюс 7, люкс растёт седьмой месяц подряд.
А бюджет заработал?
Нет. В 2024 году утильсбор принёс казне 1,1 трлн рублей, из них 669 млрд с импорта. На 2025 год осенью 2024-го планировали 2 трлн, потом 1,54 трлн. В октябре 2025 года министр финансов Антон Силуанов сообщил Госдуме, что поступления снизятся на 440 млрд и составят около 1,1 трлн. Ставки выросли на 70–85 процентов, сборы остались на месте: база сжалась быстрее. На 2026 год план 1,65 трлн, а к середине августа собрано 309 млрд, 19 процентов. Минфин объясняет это переносом платежей российских заводов на декабрь.
На примере Lixiang арифметика такая. В 2024 году 23 тысячи машин ввозили на физлиц со сбором 3 400 рублей, бюджет почти ничего не получал. В 2026 году сбор на L7 превышает 1,5 млн, но машин ввозится в пять раз меньше. Получается 7–8 млрд рублей в год: первые реальные поступления с марки, полученные ценой ликвидации её массового рынка. Один сбор мы всё же заплатили сполна: Национальный автомобильный союз оценивал потери бюджета от правила 160 л.с. в 300 млрд рублей ежегодно.
Что смотреть дальше
Ключевая ставка. С октября 2025 года Банк России снижал её семь раз подряд, с 16,5 до 14 процентов. 11 сентября регулятор впервые взял паузу, сославшись на усиление ценового давления. Рост рынка 2026 года держался на дешевеющем кредите, и август уже показал минус 6,5 процента.
Индексация 1 января 2027 года: плюс 10–20 процентов к коэффициентам. По опыту трёх прошлых дедлайнов ждём всплеска регистраций в ноябре-декабре и провала в первом квартале.
Официальный канал. Li Auto через Sinomach получил ОТТС на L6, L7 и L9, а участники клуба уже получили русифицированный интерфейс и разделы сайта на русском. Вопрос в том, будет ли объём. Дилеры прогнозировали 23–26 тысяч машин в 2026 году при официальных продажах. По факту идём к 5 тысячам. Подержанный L7 за 4,5 млн против нового за 7,7 (да, с гарантией, но и с утильсбором внутри) пока выигрывает.
Средняя цена нового автомобиля в России по итогам августа 3,47 млн рублей, «Автостат» ждёт 3,7–3,8 млн к декабрю. Lixiang в этой картине уже не «народный премиум», как в 2024 году, а машина сегмента 7–10 млн. Кто её купит в таком статусе, и покажет 2027 год.
Источники
- «Автостат»: Lixiang третий среди премиум-брендов, 23,2 тыс. в 2024 году; 29,6 тыс. Lixiang по параллельному импорту с 2022 по февраль 2025; перспективы официальных продаж; премиум-сегмент 2024: 156,4 тыс., плюс 48%; премиум в 1 квартале 2026: плюс 36%; импорт 2025: минус 59%
- Помесячные регистрации Lixiang 2023–2025 («Автостат-Инфо»):
- Сергей Целиков: Lixiang 2025: 13 105, минус 45%; январь-февраль 2026: 1 052, минус 36%; «серый» и официальный ввоз
- Autonews / regions.ru: 3,5 тыс. новых Lixiang за январь-август 2026, вторичный рынок
- «Коммерсантъ»: премиум-сегмент 2025: 130,4 тыс., минус 16,4%, бренды
- «Авторевю»/«Автостат»: структура рынка 2024 по ценовым сегментам; Авто Mail: сегменты за 9 месяцев 2025
- Минфин / «Известия»: утильсбор 2024: 1,1 трлн;
- ТАСС: Силуанов: минус 440 млрд в 2025;
- «Интерфакс»: план 2026–2028: 5,9 трлн;
- РИА Новости: 309,2 млрд к середине августа 2026
- «Газета.Ru»: оценка НАС: минус 300 млрд в год
- Банк России: решение по ключевой ставке 11.09.2026; история снижений: long-short.ru
- «Известия»: средняя цена нового авто: 3,47 млн в августе 2026
- Правила утильсбора с 1 декабря 2025: lenta.ru; с 1 апреля 2026: ura.ru
🔥 Присоединяйтесь к крупнейшему сообществу Li Auto в России и СНГ!
Более 40 000 участников ждут вас:
Основной Telegram: https://t.me/lixiangautorussia
MAX(резерв): https://max.ru/lixiangautorussia MAX Chat (резерв): https://max.ru/join/EJ_-xqP67uiZXiMfiPg1Rbsx4UqLN_tc5kriDYRXhLg
Сайт клуба/магазин: www.liautorussia.ru
NEW: Интерактивная онлайн инструкция и энциклопедия клуба: https://book.liautorussia.ru
