Продуктовая презентация пройдёт 16 июля в 19:30 по пекинскому времени, запись на прямую трансляцию бренд уже открыл в своём приложении. Так завершается интрига, которая тянулась с весны: сначала машина всплыла в заявке Минпромторга КНР, затем последовали живые фото, и вот теперь у обновления есть точная дата выхода.
Технически новинку мы уже подробно разбирали по регистрационной заявке, и к 16 июля складывается следующая картина.
Главное изменение касается тяговой батареи: её ёмкость выросла с 36,8 до 51 кВт·ч, то есть почти на 40 процентов. За счёт этого запас хода на электротяге по стандарту WLTC поднимается со 182 до 234 км, прирост около 28 процентов. Силовой агрегат остался прежним, это EREV, то есть последовательный гибрид с генератором увеличения запаса хода: 1,5-литровый двигатель-генератор мощностью 113 кВт. При этом максимальная скорость выросла со 180 до 200 км/ч. Логика апгрейда понятна: больший аккумулятор смещает баланс в сторону ежедневных поездок на чистом электричестве, а бензиновый генератор остаётся страховкой на длинные маршруты.
Заметно подтянулась и электроника. Лидар теперь стоит в базе всей линейки, а сверху доступна опция из двух боковых и одного заднего сканера, что в сумме даёт четырёхлидарную схему, как у флагманского L9 Livis. Версия Max получает вычислитель NVIDIA Thor-U на 700 TOPS и городской автопилот, младшая комплектация отвечает за ночное автоторможение и распознавание внезапно выбегающих пешеходов. По кузову изменения косметические: длина подросла всего на 10 мм (до 4935 мм) за счёт новых бамперов, появились полускрытые дверные ручки и тонированные задние фонари, а сквозная световая полоса на корме сохранилась. L6 остаётся строго пятиместным.
Технически новинку мы уже подробно разбирали по регистрационной заявке, и к 16 июля складывается следующая картина.
Главное изменение касается тяговой батареи: её ёмкость выросла с 36,8 до 51 кВт·ч, то есть почти на 40 процентов. За счёт этого запас хода на электротяге по стандарту WLTC поднимается со 182 до 234 км, прирост около 28 процентов. Силовой агрегат остался прежним, это EREV, то есть последовательный гибрид с генератором увеличения запаса хода: 1,5-литровый двигатель-генератор мощностью 113 кВт. При этом максимальная скорость выросла со 180 до 200 км/ч. Логика апгрейда понятна: больший аккумулятор смещает баланс в сторону ежедневных поездок на чистом электричестве, а бензиновый генератор остаётся страховкой на длинные маршруты.
Заметно подтянулась и электроника. Лидар теперь стоит в базе всей линейки, а сверху доступна опция из двух боковых и одного заднего сканера, что в сумме даёт четырёхлидарную схему, как у флагманского L9 Livis. Версия Max получает вычислитель NVIDIA Thor-U на 700 TOPS и городской автопилот, младшая комплектация отвечает за ночное автоторможение и распознавание внезапно выбегающих пешеходов. По кузову изменения косметические: длина подросла всего на 10 мм (до 4935 мм) за счёт новых бамперов, появились полускрытые дверные ручки и тонированные задние фонари, а сквозная световая полоса на корме сохранилась. L6 остаётся строго пятиместным.
Куда делся из новой линейки L7?
Куда интереснее не сама машина, а порядок, в котором Li Auto перезапускает серию. После нового L9 Livis и совершенно нового L8 очередь дошла до L6, а вот L7 в этой цепочке словно пропущен. Возникает резонный вопрос: не сняли ли L7 с производства, уступив место обновлённому L8? Ответ тоньше. Li Auto перестраивает всю L-серию в два чётких подряда по числу мест. Пятиместными становятся L6 (доступный) и L8 (флагманский), шестиместными остаются L7 (доступный) и L9 (флагманский). Фактически прежние позиции L7 и L8 поменялись местами: L7 из пятиместника превращается в самый доступный шестиместный кроссовер бренда.
Поэтому L7 не исчезает, а переносится. По данным нескольких источников, новое поколение L7 в этом году не успеет выйти: серийное производство ожидается не раньше второй половины 2026 года.
Поэтому L7 не исчезает, а переносится. По данным нескольких источников, новое поколение L7 в этом году не успеет выйти: серийное производство ожидается не раньше второй половины 2026 года.
Изменяются и комплектации
Параллельно бренд чистит текущую линейку: у нынешних L7, L8 и L9 подтверждённо сворачивают версии Pro, оставляя базовую комплектацию и Max, а прежние прошные опции вроде продвинутого автопилота и пневмоподвески уходят в отдельные пакеты дооснащения. Это тот самый упрощённый подход к модельному ряду, о котором Li Auto заговорила ещё в отчёте за первый квартал 2026 года, где прямо упоминалась смена продуктовой логики.
Для рынка это означает две вещи. Во-первых, бренд наконец разводит модели, которые годами конкурировали сами с собой, и выстраивает понятную сетку: хочешь пять мест, смотришь на L6 и L8, нужно шесть, выбираешь между L7(да-да, 6 мест) и L9. Во-вторых, темп обновлений говорит о том, что до конца года Li Auto намерена перезапустить под новый стандарт всю L-линейку целиком. Цены на новый L6 объявят на самой презентации, но резкого роста ждать не стоит: нынешнее поколение стартует от 249 800 юаней за Pro и 279 800 за Max, а компания традиционно держится в своём ценовом диапазоне. Через неделю проверим, насколько эта логика сработает на цифрах.
Для рынка это означает две вещи. Во-первых, бренд наконец разводит модели, которые годами конкурировали сами с собой, и выстраивает понятную сетку: хочешь пять мест, смотришь на L6 и L8, нужно шесть, выбираешь между L7(да-да, 6 мест) и L9. Во-вторых, темп обновлений говорит о том, что до конца года Li Auto намерена перезапустить под новый стандарт всю L-линейку целиком. Цены на новый L6 объявят на самой презентации, но резкого роста ждать не стоит: нынешнее поколение стартует от 249 800 юаней за Pro и 279 800 за Max, а компания традиционно держится в своём ценовом диапазоне. Через неделю проверим, насколько эта логика сработает на цифрах.
🔥 Присоединяйтесь к крупнейшему сообществу Li Auto в России и СНГ!
Более 40 000 участников ждут вас 👉:
Основной Telegram: https://t.me/lixiangautorussia
MAX(резерв): https://max.ru/lixiangautorussia
MAX Chat (резерв): https://max.ru/join/ (https://max.ru/join/EJ_-xqP67uiZXiMfiPg1Rbsx4UqLN_tc5kriDYRXhLg)
Сайт клуба/магазин: www.liautorussia.ru
NEW: Интерактивная онлайн инструкция и экнциклопедия клуба: https://book.liautorussia.ru
Более 40 000 участников ждут вас 👉:
Основной Telegram: https://t.me/lixiangautorussia
MAX(резерв): https://max.ru/lixiangautorussia
MAX Chat (резерв): https://max.ru/join/ (https://max.ru/join/EJ_-xqP67uiZXiMfiPg1Rbsx4UqLN_tc5kriDYRXhLg)
Сайт клуба/магазин: www.liautorussia.ru
NEW: Интерактивная онлайн инструкция и экнциклопедия клуба: https://book.liautorussia.ru
