За три года Li Auto L9 стал ориентиром для семейных SUV с увеличенным запасом хода. 270 000 семей и 3,5 млрд км реальной эксплуатации подтвердили статус модели как технологического и рыночного драйвера.
Главное в цифрах
- 3 года на рынке, 270 000 автомобилей у клиентов.
- Суммарный пробег — около 3,5 млрд км.
- Первый китайский SUV с ценой свыше 400 000 юаней, стабильно достигающий 10 000 продаж в месяц.
Пионерские решения L9
- Локализованная пневмоподвеска: первый серийный автомобиль в Китае со штатными пневматическими пружинами местного производства; это ускорило рост отечественной цепочки поставок (включая Kong Hui) до доминирующей доли.
- Лидар в базе: первый SUV со штатным лидаром Hesai; сегодня основные цепочки поставок лидаров сосредоточены в Китае.
- «Электромобильный» облик без «выпуклости»: интегрированная теплонасосная система, активная решётка и доработанный впуск позволили уйти от традиционной компоновки ДВС-SUV. Эффект — волна «электро-стилистики» у китайских EREV-внедорожников.
- Пятиэкранная кабина: в том числе потолочный экран для второго ряда. После L9 отсутствие потолочного экрана в классе стало восприниматься как компромисс.
- «Маленький синий фонарь» AD: визуальная индикация продвинутых ассистентов, позже ставшая отраслевым стандартом.
- Светоподпись «звёздное кольцо»: первая цельная фронтальная световая линия длиной более 2 метров с промышленной проработкой деформаций — решение, которое подхватили многие новые модели.
Как L9 изменил рынок
L9 показал, что китайский премиум-SUV может уверенно продаваться выше 400 000 юаней и формировать «верхний этаж» сегмента. За моделью последовал «эффект девяток» — волна флагманских SUV с индексом «9», а планка ожиданий к качеству и технологиям заметно выросла.
Что умеет L9 образца 2025 года
- Шасси и плавность хода: двухкамерная, двуклапанная пневмоподвеска — редкость даже для премиума. Управляемость стабильно высокая; «лосиный тест» проходит свыше 80 км/ч.
- Комфорт кресел: массаж с 18 «горячими камнями» и разминающими программами; четыре массажных кресла — в базе.
- Бортовой компьютер и голос: одна из лучших в индустрии систем взаимодействия. Проведите 10-минутный тест диалога с ассистентом (правда пока на китайском) — разница заметна без сложных измерений. Для первичного знакомства можно установить приложение «Classmate» и оценить голосового помощника «Hi Classmate» на смартфоне.
- Интеллектуальное вождение: переход от end-to-end+VLM к VLA. С 29 августа в шоу-румах доступна VLA-версия ассистентов; ориентировочно к 10 сентября обновление VLA получат все модели AD Max, включая L9 2022 года. Рекомендована личная проверка на привычных маршрутах.
Как объективно протестировать
- HMI и голос (на китайском): 10 минут статичного диалога с ассистентом, затем короткая поездка с типичными для вас сценариями — парковка, перестроения, разворот в ограниченном пространстве.
- Ассистенты: оценивайте на знакомых дорогах и в «вашем» городе — условия трафика сильно влияют на восприятие.
Итог
Сегодня «качество» L9 уже не бросается в глаза так ярко, как три года назад — но именно потому, что рынок подтянулся к планке, заданной флагманом. В комплексе «подвеска-комфорт-инфотейнмент-ассистенты» L9 остаётся одной из самых взвешенных семейных покупок в верхней части сегмента.
🔥 Присоединяйтесь к крупнейшему сообществу Li Auto в России и СНГ! Более 39 000 участников ждут вас 👉 https://t.me/lixiangautorussia
