• Запрет на рекламные термины, такие как «автопилот», «самоуправляемый», «умное вождение» и аналогичные. Компании обязаны использовать техническую классификацию, соответствующую уровню автоматизации SAE (например, “уровень 2”).
• Ограничения на обновления ПО, затрагивающие системы ADAS: любые функции, влияющие на управление автомобилем, теперь требуют предварительного одобрения со стороны MIIT до выпуска OTA-обновлений.
• Запрет на публичное бета-тестирование. Автопроизводителям отныне запрещено распространять функции в тестовом режиме без получения регуляторного разрешения. В частности, речь идёт о функционале, который ранее передавался активным владельцам через закрытые программы.
• Обязательные системы мониторинга водителя. Если водитель не держит руки на руле более 60 секунд, система обязана активировать предупреждения и меры экстренного реагирования (вплоть до автоматического торможения).

• Сначала пройти регистрацию новой функции в MIIT,
• Получить разрешение на её распространение,
• И только после этого включать её в OTA-обновления.

• Безопасность пользователей выходит на первый план. Использование владельцев как неофициальных тестировщиков больше не допускается.
• Юридическая ответственность за вводящие в заблуждение формулировки теперь лежит на производителях: любой интерфейс, намекающий на “полную автономность”, может быть расценён как нарушение.
• Рынок становится более зрелым. Это не запрет технологий, а шаг в сторону регулирования и стандартизации.

• Следите за официальными обновлениями Halo OS и систем ADAS — теперь они будут выходить реже, и проходить тщательную проверку.
• Участие в развитии бренда не заканчивается — ваш опыт, замечания и идеи по-прежнему ценны в рамках открытых каналов и обсуждений в Вашем приложении Li Auto.
• Если вы раньше участвовали в бета-программах — скорее всего, новые функции вы будете получать на общих основаниях, без предварительного доступа и дополнительной "рекламы" в виде описания прошивики, как это уже произошло с обновлением 7.2, в котором довольно неплохо поправили поведение автопилота

• Pro — Horizon Journey™ 6M (128 TOPS)
• Max — NVIDIA DRIVE Thor-U (700 TOPS)

• L6 Pro — 249 800 юаней,
• L6 Max — 279 800 юаней.

• До 8 мая — тысяча юаней бронирования превращается в три тысячи скидки на покупку.
• После 8 мая — добавится ещё пакет “上市期定购权益” (дополнительные льготы для первых покупателей).

1. Оформить предзаказ до 8 мая.
2. После 8 мая подтвердить (забронировать) финальную комплектацию.
3. При этом предзаказ можно в любой момент отменить и получить деньги назад!

• Новый стиль: эксклюзивный цвет «небесно-голубой перламутр», новое сочетание интерьера черного и коричневого цвета, новые 20- и 21-дюймовые диски.
• Новая электроника: лидар ATL в базовой комплектации, более мощные чипы Horizon Journey 6M и NVIDIA Thor-U, улучшенная активная безопасность (ночной AEB до 120 км/ч, новая функция экстренного уклонения AES до 130 км/ч).
• Новый голосовой помощник: подробности будут объявлены 8 мая.

• Новые автомобили уже поступают в салоны в Китае.
• С 1 мая стартуют тест-драйвы по всей стране.

• С 8 мая начнётся подтверждение заказов и формирование производственного графика.

• До момента финального подтверждения комплектации предоплата возвращается без штрафов.
• Изменение конфигурации до блокировки заказа не влияет на срок получения автомобиля.

• Мексику
• Казахстан
• Саудовскую Аравию
• Узбекистан
• Испанию
• Польшу
• Израиль

1. Этап 1: Правила и карты — ИИ, как муравей, ориентируется только по заранее заданным правилам и картам.
2. Этап 2: End-to-End и VLM — он как дрессированное животное: повторяет, но не понимает.
3. Этап 3: VLA — полноценный ИИ-водитель, который видит (3D/2D), понимает (язык, навигацию, среду), действует (как человек) и обучается (через RL и RLHF).

• Предобучение: на 3D и 2D изображениях, семантике навигации, визуально-языковых связках.
• Имитационное обучение: как в автошколе — «ученик» копирует поведение опытного водителя.
• RLHF и RL: как в жизни — модель обучается через вмешательства человека и самостоятельную оптимизацию по правилам, безопасности и комфорту.

1. Определённые правила: дороги, светофоры и ПДД — идеальное пространство для RL.
2. Ограниченные степени свободы: у машины их 3–4, у робота-гуманоида — десятки.
3. Масштабируемые данные: 10+ млн видеоклипов, 100+ человек в команде SuperAlignment.

• Pro — батарея 42.8 кВт·ч, запас хода на электричестве: 225 км
• Max / Ultra — батарея 52.3 кВт·ч, запас хода: 286 км (Ultra), 225 км (Max, но больший общий пробег)
• Все версии оснащены неизменным 1.5-литровым турбодвигателем-генератором и гибридной системой, обеспечивая суммарный запас хода до 1421 км (CLTC)

• Pro: система AD Pro на чипе Horizon Journey 6M (128TOPS)
• Max / Ultra: AD Max с чипом NVIDIA Thor-U (700TOPS) и расширенными камерами

• Распознавание светофоров и сложных перекрёстков
• Полноценный All-Scenario NOA (в городе и на трассах)
• Продвинутая память маршрутов и парковки

• Pro / Max: 2 дисплея по 15.7 дюйма (центр и передний пассажир)
• Ultra: дополнительно — задний экран 15.7” (3K), с электроприводом и регулировкой угла

• Pro / Max: 19 динамиков, 1920 Вт, Dolby Atmos
• Ultra: 21 динамик, улучшенные твитеры и сабвуферы, 4D-вибро в сиденьях второго ряда

• Nappa-кожа, подогрев/вентиляция, массаж в 10 точках
• “Королевское кресло” с подставкой для ног

• Max / Ultra: встроенный холодильник
• Ultra: более тихие материалы, виброэффекты, полный комплект Smart Space SS Max с 32 ГБ ОЗУ

• Пневмоподвеской Dual-Chamber (Magic Carpet)
• Снижением на 20–50 мм в зависимости от режима (въезд, загрузка, трасса)

• Полный набор внедорожных режимов с автоподъёмом шасси
• Улучшенные амортизаторы и адаптивное управление

• Ultra и Max получают расширенный доступ к функциям голосового ассистента, мультимодальному управлению и Wi-Fi-зоне
• Только Ultra — с завода получает задний дисплей, электрические подножки и специфичные цвета и отделку

• Общая выручка составила 25,9 млрд юаней ($3,6 млрд), что на 1,1% выше, чем годом ранее.
• Продажи автомобилей достигли 24,7 млрд юаней, рост на 1,8%.
• Чистая прибыль составила 646,6 млн юаней ($89,1 млн), рост на 9,4%.
• Маржа валовой прибыли — 20,5%, маржа по автомобилям — 19,8%.
• Операционные расходы снижены на 14% до 5,0 млрд юаней.
• Поставки составили 92 864 автомобиля, +15,5% в годовом выражении.
• Свободный денежный поток остался отрицательным — минус 2,5 млрд юаней, но улучшился по сравнению с прошлым годом.

• В апреле и мае 2025 года представлены:

• Li MEGA Home — семейный MPV с вращающимися креслами и функциями «мобильного дома» (еда, развлечения, работа).
• Обновлённые модели Li L Series — оснащены новыми интеллектуальными системами помощи водителю.
• Все модели в комплектациях Li AD Max и Li AD Pro получили обновлённые чипы (NVIDIA Thor-U и Horizon Journey 6M соответственно), а также LiDAR.
• Анонсирована собственная ADAS-система нового поколения VLA Driver — модель, объединяющая визуальные, языковые и поведенческие алгоритмы.
• Li Auto стала первым в мире автопроизводителем, открывшим код своей автомобильной ОС — Li Halo OS. Это шаг к созданию глобальной экосистемы разработчиков.

• 500 розничных магазинов в 150 городах Китая,
• 502 сервисных центра в 225 городах,
• 2045 зарядных станций (11 038 зарядных точек).

• Поставки: от 123 000 до 128 000 автомобилей.
• Выручка: от 32,5 до 33,8 млрд юаней (рост 2,5–6,7% в годовом выражении).

• Лидар: расположен в зоне повышенного риска, особенно зимой. Как пояснили в автоклубе, он часто страдает от попадания льда и прочих мелких ударов.
• Панорамная крыша: в местах стыка с лобовым стеклом при попадании мелких камней появляется трещина — слабое место конструкции, подчеркнули в Li Auto Russia Club.
• Выдвигающиеся пороги: подвержены коррозии из-за российских реагентов.
• Ручки дверей: с течением времени могут начинать поскрипывать.
• Сим-карты и телематика: ранее требовалась пайка сим-карт, что привело к множеству выведенных из строя телематических модулей. На текущий момент большинство сервисов научились безопасно устанавливать сим-карту.
• Система кондиционирования: трубка с фреоном в сторону задних пассажиров из-за неоднозначного решения по креплению быстро приходила в негодность.

Проблемы других моделей Li Auto

• Автоматические жалюзи в переднем бампере, которые зимой забиваются снегом или льдом, перекрывая приток воздуха, вследствие чего автомобиль перестает эффективно заряжаться на трассе. Проблема решается их очисткой.
• Скрипы в механизмах ремней безопасности. Особенность проявляется избирательно.
• Скрипы педали газа и выдвижной ручки двери.
• Проблема с печкой у автомобилей L6 зимой.

• Производственные процессы автоматизированы и документируются в реальном времени
• Ключевые этапы калибровки выполняются с помощью роботов и ИИ
• Каждая машина проходит цифровую проверку качества и безопасности

1. Вы публикуете сообщение в тематическом чате — например, с вопросом о покупке запчасти. Это сообщение перехватывается мошенниками с помощью программ автоматического мониторинга.
2. Вам пишет человек, представившийся обычным участником сообщества, якобы недавно столкнувшимся с аналогичной ситуацией. Он направляет вас к «проверенному продавцу».
3. Указанный контакт — фальшивый аккаунт (например, @Iiautorussiashop, где подменены буквы: первая L заменена на заглавную “i” ).
4. Далее вам предлагают внести предоплату — либо на карту физического лица, либо на реквизиты зарегистрированного по поддельным документам ИП.
5. Счета открываются в банках (выявлены случаи с ОЗОН Банком, Альфа-Банком, Ростовский филиал), после чего средства быстро выводятся, а ИП блокируется уже банком или ФНС.

• Дата регистрации аккаунта — недавняя: пара месяцев.

• Дата смены имени пользователя — изменена незадолго до переписки.

• Дата смены аватарки — изменена в момент запуска мошеннической схемы.

• Вам очень активно рекомендуют человека / аккаунт
• Могут в личные сообщения предупредить, чтобы Вы остерегались мошенников
• Используют фотографии запчастей, иногда даже видео

• Отсутствует телефон в системном поле «Телефон» в Telegram-профиле.
• Отправляется счёт с указанием оплаты на карту физического лица или неизвестный ИП мимо эквайринга банка.
• Нет общих чатов с вами — мошенники избегают публичных/общих с вами групп, так администрации проще их отслеживать и блокировать
• Предлагается «срочная бронь» или «уникальная цена» вне официальных каналов.

• Продажа осуществляется только через сайт: www.liautorussia.ru/shop
• Наш аккаут: https://t.me/liautorussiashop
• Сотрудники магазина НИКОГДА не инициируют личные переписки с предложением
• Юридическое лицо и платёжные реквизиты указаны только на сайте магазина
• Актуальный ассортимент публикуется только в объявлениях клубного Telegram-чата Lixiang (Li Auto) в России и странах СНГ https://t.me/lixiangautorussia/918789 и на сайте www.liautorussia.ru/shop
• Оплата принимается только через онлайн-эквайринг банка или СБП
• Переводы на карты физлиц исключены.
• Работа с юридическими лицами осуществляется через электронный документооборот (ЭДО) — это технически недоступно для мошенников.
• Проверить статус заказа можно по телефонам: 88001016789 или +79804215610
• В оригинальном профиле в поле «Телефон» (не в описании) указаны номер +79804215610 и часы работы.
• Проверяйте, есть ли у собеседника общие группы с вами! У мошенников их, как правило, нет — они работают «вне чатов», чтобы не быть замеченными и заблокированными.

• Не переводите деньги: на карту или на счет ИП с карты физического лица - 100% мошенники. Проверенные интернет-магазины принимают оплату через эквайринг банка или через Систему Быстрых Платежей
• Попросите сделать видео-звонок и показать запасную часть - 99% мошенники этого не сделают
• Сделайте скриншоты переписки и аккаунта.
• Пожалуйтесь на пользователя в Telegram.
• Если всё же стали жертвой мошенников, подайте заявление в полицию.
• Это необходимо для пресечения массовой регистрации фиктивных ИП и блокировки мошеннических схем.

• Класс: среднеразмерный SUV (длина — 4.8 м, база — 2.96 м)
• Архитектура: 800В, полный привод
• Ориентировочная цена: ≈ 24万元 (~$33 000)
• Сегмент: массовый, 5-местный семейный электромобиль
• Прямые конкуренты: Tesla Model Y, Xiaomi YU7, Zeekr 7X, IM LS6

• Просторный салон и высокий уровень комфорта
• Технологии от старших моделей Li (включая L6 и i8)
• Эффективная система зарядки (800V) и высокая энергоэффективность
• Сбалансированное соотношение цены и характеристик

• В отличие от спортивного Xiaomi YU7, i6 делает ставку на комфорт, эргономику и семейный стиль
• По сравнению с Tesla Model Y — выигрывает по уровню оснащения, шумоизоляции и удобству для задних пассажиров

• Закрытая лицевая панель,
• L-образная оптика,
• Плавные, обтекаемые линии кузова,
• Панорамная стеклянная крыша и минималистичный силуэт без выраженных выступов.

• Электроплатформа Whale
• Полный привод с двумя электромоторами
• Запас хода CLTC: 600–850 км
• Подвеска: интеллектуальная пневмоподвеска
• Автопилот AD Max: с чипами NVIDIA Orin X
• Бортовая архитектура: EEA 5.0 с поддержкой OTA, голосового управления и AI-функций

• 2023 год: подтверждение начала разработки
• Январь 2025: официальный тизер
• Март–май 2025: испытания на закрытых полигонах
• Июнь 2025: первые «шпионские» фото без камуфляжа
• Июнь 2025: видео автомобиля в городской среде

• Li i8 — шестиместный кроссовер BEV, старт продаж ожидается в июле 2025 года;
• Li i6 — пятиместный кроссовер BEV, дебют намечен на сентябрь 2025 года.

• четыре гибридных кроссовера (L6, L7, L8, L9),
• один премиальный минивэн (MEGA),
• и два полностью электрических кроссовера (i8, i6).

• 530 розничных магазинов в 151 городе,
• 511 сервисных центров и СТО в 222 городах,
• 2 851 быстрая зарядная станция, включая 15 655 зарядных точек.

• Li MEGA — hi-tech минивэн, ставший бестселлером среди MPV свыше 500 000 юаней.
• Li L6 — кроссовер для молодых семей: по одной продаже каждые 2 минуты.

• 1,34 млн семей стали владельцами автомобилей Li Auto.
• 43 млрд километров в пути — это как обогнуть Землю 1,07 млн раз.
• 4,31 млрд км на автопилоте.
• 7,73 млн активных вмешательств систем безопасности, из них 6600 — экстренные.
• 8,6 млрд прослушанных треков, 90 млн фильмов, 50 млн караоке-сессий.
• 3 млн кемпинговых выездов, режим «сон» включён 20 млн раз.
• 4,9 млн зарядок через 2800 фирменных станций.

• 🥇 Li Auto — №1 по уровню удовлетворенности среди всех брендов новых энергетических автомобилей
• 🥇 Li MEGA — №1 среди всех MPV моделей по пользовательской лояльности

• Разделение звука передних и задних аудиозон: музыка спереди, кино сзади!
• Улучшенное звучание на малой громкости.
• Детский режим: удобный интерфейс для общения и управления.

1. После начала обновления отмена невозможна.
2. Уровень заряда — не менее 8%, автомобиль должен быть закрыт.
3. Обновление может временно прервать зарядку.
4. Возможны краткие сигналы, мигание фар и др.
5. Паркуйтесь в зоне с хорошей связью — для синхронизации с облаком.
6. Время обновления зависит от модели. Ориентируйтесь на актуальные данные на экране или в приложении.

• Инженерная мощь: компания решила сложные задачи масштабного внедрения, оптимизировала обработку данных и взаимодействие со «связкой» софта и железа.
• Эффективная организация: слаженная работа команды ускорила путь от разработки до внедрения.
• V-архитектура: ключевая основа новой системы. Благодаря многоуровневой обработке данных и мульти-модальным траекториям она гибко реагирует на нестандартные ситуации, недоступные для традиционных решений.

• Голос как универсальный интерфейс: нынешнее голосовое управление станет основой для полноценного диалога «человек–автомобиль».
• Индивидуальная память: функция «тысяча людей — тысяча сценариев» готовит автомобили Li Auto к эпохе персонализированного автономного вождения.

• Общая выручка составила 30,2 млрд юаней (4,2 млрд $). Это на 4,5% меньше, чем год назад, но на 16,7% выше, чем в первом квартале 2025 года.
• Поставки автомобилей достигли 111 074 единиц (+2,3% год к году).
• Валовая прибыль составила 6,1 млрд юаней (846,9 млн $).
• Валовая маржа — 20,1%, выше уровня прошлого года (19,5%).
• Операционная прибыль выросла до 827 млн юаней (115,4 млн $), что на 77% больше год к году.
• Чистая прибыль составила 1,1 млрд юаней (153,1 млн $).

• Сеть Li Auto в Китае расширилась до 530 магазинов и 2 851 суперзарядной станции к концу июня.
• В июле поставки составили 30 731 автомобиль.
• Компания получила третий подряд рейтинг MSCI ESG «AAA», что подтверждает высокий уровень устойчивого развития.
• В июле состоялась премьера Li i8, шестиместного BEV-внедорожника с запасом хода 720 км CLTC и ультрабыстрой зарядкой.

• поставки — 90 000–95 000 автомобилей (снижение ~40% год к году);
• выручка — 24,8–26,2 млрд юаней (3,5–3,7 млрд $).

• 3 года на рынке, 270 000 автомобилей у клиентов.
• Суммарный пробег — около 3,5 млрд км.
• Первый китайский SUV с ценой свыше 400 000 юаней, стабильно достигающий 10 000 продаж в месяц.

• Локализованная пневмоподвеска: первый серийный автомобиль в Китае со штатными пневматическими пружинами местного производства; это ускорило рост отечественной цепочки поставок (включая Kong Hui) до доминирующей доли.
• Лидар в базе: первый SUV со штатным лидаром Hesai; сегодня основные цепочки поставок лидаров сосредоточены в Китае.
• «Электромобильный» облик без «выпуклости»: интегрированная теплонасосная система, активная решётка и доработанный впуск позволили уйти от традиционной компоновки ДВС-SUV. Эффект — волна «электро-стилистики» у китайских EREV-внедорожников.
• Пятиэкранная кабина: в том числе потолочный экран для второго ряда. После L9 отсутствие потолочного экрана в классе стало восприниматься как компромисс.
• «Маленький синий фонарь» AD: визуальная индикация продвинутых ассистентов, позже ставшая отраслевым стандартом.
• Светоподпись «звёздное кольцо»: первая цельная фронтальная световая линия длиной более 2 метров с промышленной проработкой деформаций — решение, которое подхватили многие новые модели.

• Шасси и плавность хода: двухкамерная, двуклапанная пневмоподвеска — редкость даже для премиума. Управляемость стабильно высокая; «лосиный тест» проходит свыше 80 км/ч.
• Комфорт кресел: массаж с 18 «горячими камнями» и разминающими программами; четыре массажных кресла — в базе.
• Бортовой компьютер и голос: одна из лучших в индустрии систем взаимодействия. Проведите 10-минутный тест диалога с ассистентом (правда пока на китайском) — разница заметна без сложных измерений. Для первичного знакомства можно установить приложение «Classmate» и оценить голосового помощника «Hi Classmate» на смартфоне.
• Интеллектуальное вождение: переход от end-to-end+VLM к VLA. С 29 августа в шоу-румах доступна VLA-версия ассистентов; ориентировочно к 10 сентября обновление VLA получат все модели AD Max, включая L9 2022 года. Рекомендована личная проверка на привычных маршрутах.

• HMI и голос (на китайском): 10 минут статичного диалога с ассистентом, затем короткая поездка с типичными для вас сценариями — парковка, перестроения, разворот в ограниченном пространстве.
• Ассистенты: оценивайте на знакомых дорогах и в «вашем» городе — условия трафика сильно влияют на восприятие.

• Li Auto i8 — 6000 единиц в месяц после стабилизации производства.
• Li Auto i6 — 9000–10 000 единиц в месяц.
• Включая Li Auto MEGA, общий планируемый объём продаж полностью электрических моделей компании составляет 18 000–20 000 автомобилей в месяц.

• Длина — 4,95 м, ширина — 1,93 м, высота — 1,65 м, колесная база — 3 м.
• Платформа: полностью электрическая архитектура 800 В.
• Аккумулятор: LFP нового поколения 5C от CATL или Sinwoda.
• Быстрая зарядка: за 10 минут — запас хода 500 км.
• Конфигурации: задний привод (250 кВт) или полный привод (150 кВт + 250 кВт).
• Салон: пятиместный.

• безопасность аккумуляторных батарей;
• технологии наддува;
• расширение бизнеса на внутреннем и международном уровнях.

Клубный магазин: www.liautorussia.ru/shop

Клуб в TG: https://t.me/lixiangautorussia

• тройные литий-ионные;
• M3P;
• LFP;
• натрий-ионные.

____________________________________________

web: www.liautorussia.ru/shop

Клуб в TG: https://t.me/lixiangautorussia

____________________________________________

____________________________________________

web: www.liautorussia.ru/shop

Клуб в TG: https://t.me/lixiangautorussia

____________________________________________

• 54,6% отметили экономию на топливе и налогах;
• 43,8% стали спокойнее относиться к пробкам, благодаря автопилоту и комфорту салона;
• 32% воспринимают свой автомобиль как «место силы»;
• 22,7% нашли новых друзей среди других владельцев Lixiang;
• 14,4% признались, что впервые начали получать комплименты за выбор автомобиля;
• 23,7% используют автомобиль как «детский киноклуб», что помогает родителям сохранять спокойствие в пробках.

• Li ONE — более 200 000 автомобилей
• Li L9 — более 280 000 автомобилей
• Li L8 — более 250 000 автомобилей
• Li L7 — более 330 000 автомобилей
• Li L6 — более 330 000 автомобилей

• усиление продуктового разнообразия в ближайшие 1–2 года: ожидаем глубокий рестайлинг моделей серии L в 2026 году;
• появление новых технологических решений;
• постепенное повышение зрелости бренда как глобального игрока, а не только «китайского феномена».

• высокий клиренс,
• вытянутый, аэродинамичный силуэт,
• салон от семейного минивэна,
• динамику уровня Tesla Model Y Long Range.

• Цвет “тёмная слоновая кость” смотрится дороже, чем на фото.
• Новые сиденья с тихими электромоторами напоминают современные BMW.
• Жёсткость конструкции и качество сборки вызывают ощущение монолитности.
• Полное отсутствие посторонних звуков в салоне.
• Продуманная ниша вместо традиционной дверной ручки: удобная, широкая, позволяет размещать мелкие вещи.
• Шумоизоляция кажется даже лучше, чем у Li L9, что необычно для более аэродинамичного кузова.
• Третий ряд — один из самых просторных в сегменте EV-минивэнов: взрослые могут ехать там на дальние дистанции, что редко встречается даже у Voyah Dreamer.

• Eco — «вялый», 8–9 секунд до 100 км/ч.
• Sport+ — <4,5 секунд до 100 км/ч, динамика на уровне быстрых кроссоверов Tesla.

• У Li Auto нет официального представительства(импортеры не считаются) и вряд ли модель сертифицируют в ближайшее время.
• Быстрая зарядка доступна лишь точечно и будущий владелец абсолютно точно владеет собственным домом и зарядной станцией в офисе
• Электрические MPV с большим аккумулятором плохо подходят для длинных зимних маршрутов.

• За первые месяцы после старта Li Auto i8 стабильно держится в рейтингах семейных EV-MPV.
• По данным дилерских ассоциаций Китая, модель набрала более 10 000 заказов за первые восемь недель.
• В больших городах спрос выше ожидаемого, особенно среди семей с детьми.

• при +10 °C средний расход составляет 20–21 кВт·ч/100 км;
• реальный пробег 450–500 км;
• быстрые зарядки пока не тестировались, но домашняя даёт около 7 кВт;
• мультимедиа на уровне Li L9 — одна из лучших в классе.

1. Не гибрид — ограниченный запас хода.
2. Маленький багажник.
3. Светлый потолок — нельзя выбрать тёмный.
4. Цена с учётом утильсбора — «за 8 млн он не нужен».

1. Более эффективный левый поворот при одновременном движении по прямой.
2. Устойчивое и плавное построение траектории при объезде препятствий.
3. Повышенная стабильность распознавания светофоров на последовательных перекрёстках.
4. Уверенное вливание в плотный поток.
5. Более мягкая боковая динамика, меньше лишних корректировок руля.
6. Улучшенный контроль скорости при старте — автомобиль трогается комфортнее.
7. Повышенная стабильность движения на площадках перед пунктами оплаты ETC.
8. Более плавная остановка у обочины.
9. Уменьшение количества неэффективных перестроений, если проходная полоса не соседняя.
10. Более корректное удержание дистанции при перестроениях относительно впереди идущих машин.

1. Более быстрый и логичный обгон в ряде ситуаций.
2. Улучшенное распознавание разметки, особенно переходов «сплошная → прерывистая».
3. Центрирование автомобиля в поворотах.
4. Более мягкие корректировки рулевого управления.

• при въезде в подземные паркинги она уточняет цели парковки;
• при плохой погоде рекомендует переместиться в средний ряд.

• «Здесь очередь» — автомобиль временно блокирует перестроения;
• «Отмени ограничение держаться полосы» — убирает запрет на перестроения.

1. Можно голосом задать маршрут к любому месту в знакомом паркинге, а не только к сохранённому парковочному месту. Например: «Ли Сян, поехали парковаться в зону C».
2. В памяти парковки (AVP) появилась настройка смещения относительно разметки — система запомнит предпочтение.
3. После парковки авто предлагает сохранить место одним нажатием в EID.

• подавление ложных срабатываний голосового ассистента;
• удалённое управление фото, видео и записью через голосовые команды автомобиля;
• быстрое переключение и управление со стороны пассажирских экранов.

• Поддержка заказа блюд KFC через обновлённый Alipay Car Assistant (1.5.9+).
• Голосовые команды для проверки и пополнения баланса мобильной связи.
• Ассистент «помнит» отношения между пассажирами по команде «Запомни…», что позволяет, например, сказать: «Включи дочке Peppa Pig».
• Ассистент предлагает поставить напоминание на основе фразы «Запомни…» с датами событий.

• HUD теперь показывает таймеры светофоров по направлениям движения даже без активной навигации.
• Быстрее восстанавливается позиционирование после выезда из подземного паркинга.
• В избранном корректно отображаются собственные подписи точек.

• Музыкальный сервис «汽水音乐».
• Обновлённая поддержка Zebra Baike с синхронизацией истории.
• Новая игра «Neon Abyss».
• Новые мини-приложения операторов связи в Alipay Car Assistant.

• Полностью настраиваемая чувствительность автоматических датчиков дождя (4 уровня).
• Новые водяные знаки на видеозаписях регистратора (MAI, FCW, RCW, CTA).
• Напоминания о скором окончании страховки при включённых голосовых настройках.
• В приложении Li Auto появилась функция генерации маршрута в виде длинной карты для отправки в автомобиль.

• постоянная карточка подсказок, если на пути есть точки зарядки или промежуточные остановки;
• отображение доступных зарядных стоек в списке;
• показ названий сервисных зон при включённом гибридном режиме;
• автоматическая сортировка точек по расстоянию при дальних поездках;
• пометки уже добавленных сервисных зон и предупреждение о пропущенных точках.

• Li L8/L7 Ultra (Smart Refresh)
• Li L8/L7 Max (Smart Refresh)
• Li L8/L7 Ultra 2024
• Li L8/L7 Max 2024

• Улучшена логика перестроений и повышена стабильность смены полосы.
• Оптимизирована стратегия перестроения при движении по скоростным магистралям.
• Снижено количество некорректных и лишних манёвров.

• Оптимизирован режим парковки с памятью:
• при подъезде к месту с парковочным замком или конусом автомобиль автоматически завершает парковку после освобождения места.
• Добавлена возможность закрытия дверей прямо во время автоматической парковки.
• Улучшена логика боковой парковки — автомобиль полностью выезжает с места без рывков.

• Камера заднего вида теперь распознаёт потенциально опасные препятствия и озвучивает предупреждение.
• Функция отключена по умолчанию и активируется в меню:
• AD Max → Активная безопасность → Предупреждение о препятствии сзади

• Добавлена отдельная страница управления памятью скорости и полос движения.
• Поддерживается множественный выбор и удаление.

• Добавлено новое условие: «Воспроизведение аудио завершено» — для более точных сценариев автоматизации.

• «Воспроизводится звук» — точнее определяет активный контент.
• «Режим профиля» — учитывает состояние пользовательского профиля.
• Расширены возможности голосовых команд с бесшумным выполнением: (например: «Выполни задачу», «Включи музыку», «Обнови карту»).

• Камера парковки → Настройки автомобиля → Общие → Конфиденциальность
• Жесты для заднего экрана → Настройки автомобиля → Дисплей
• Voice-Vision Interaction → Настройки автомобиля → Голос
• Интеллектуальные фары → Настройки автомобиля → Управление → Фары

• Добавлен новый звуковой профиль уведомлений — «Тёплый».
• Расширены настройки звуковых эффектов.
• Добавлено системное напоминание о засорении воздухозаборной решётки. (Особенно интересно в зиму)

• снижении расхода топлива до 6,3 л/100 км по циклу WLTC;
• практически незаметном запуске генератора (заявленный уровень шума менее 0,1 дБ);
• более плавной работе в режиме переключения между электротягой и гибридом.

• аккумулятор ёмкостью 72,7 кВт·ч - вот это просто прекрасно, нам сильно не хватало, особенно тем, кто живет за городом и в день часто преодолевает более 100 км, в режиме зимней эксплуатации текущей батарейки хватает впритык.
• запас хода на электротяге до 420 км по циклу CLTC, что по факту в российских условиях будет около 200-300 км в зависимости от температуры окружающей среды
• совокупный запас хода более 1500 км;
• поддержку 5C-зарядки, что нам не очень актуально

• контроль над ключевыми технологиями;
• собственные чипы;
• вертикальную интеграцию;
• регулярные обновления программного обеспечения;
• экосистему, а не отдельное устройство.

• собственная вычислительная платформа;
• собственные алгоритмы;
• интеграция сенсоров;
• контроль над программной архитектурой.

• создано независимое подразделение по зарубежным рынкам;
• запущен центр НИОКР в Мюнхене;
• сформирована команда по сертификации, силовой электронике, шасси и электроприводу;
• начат активный найм топ-менеджеров по продажам в Испании и Польше.

1. Давление на внутреннем рынке Китая. Доля NEV превысила 50%, а конкуренция перешла в фазу ценовых войн.
2. Накопленный опыт в Центральной Азии и на Ближнем Востоке. Уже работают сервисные центры в Казахстане, Дубае и Узбекистане.
3. Полевое изучение Европы. Руководство в течение двух лет проводило встречи с пользователями и партнёрами, выявив потенциал EREV-технологии на фоне ограниченной зарядной инфраструктуры.
4. Относительное смягчение торговой среды ЕС–Китай.
5. Специфика тарифной классификации гибридов с увеличенным запасом хода. Для EREV возможны иные условия, чем для чистых BEV.

• 15:00 по Москве
• 08:00 по восточному времени США (ET)
• 20:00 по Пекину/Гонконгу

• Q2 2025: выручка RMB 30.2 млрд
• Q3 2025: выручка RMB 27.4 млрд (падение год к году в сопоставимых периодах, слабее Q2)

• В Q4 2025 поставки = 109,194 авто, что выше Q3 (93,211)
• Логично ждать, что выручка Q4 оттолкнётся вверх относительно Q3 (чисто от объёма), но финально всё упрётся в среднюю цену и микс (какие модели продавали) + промо/субсидии.

• Gross margin Q2: 20.1%
• Gross margin Q3: 16.3%

• вернулась ли валовая маржа ближе к ~20% или хотя бы заметно выше 16.3%
• что с vehicle margin (обычно менеджмент отдельно комментирует, где давили скидки/стимулы и как менялась себестоимость)

• нормализацию прибыльности (или хотя бы улучшение) на более высоких объёмах
• комментарии по OPEX (R&D, продажи/маркетинг): в конце года часто усиливают стимулы и расширяют каналы — это может давить на операционную прибыль даже при росте выручки.

• как компания видит спрос в 2026 после 2025 года ~406 тыс. поставок (год к году было снижение)
• что с темпом начала 2026: в январе 2026 — 27,668 авто, заметно ниже конца 2025

• будет ли консервативный прогноз на Q1 (сезонность + конкуренция)
• какие драйверы менеджмент считает главными: обновления линейки/цены/каналы/новые модели и темп вывода (в пресс-релизах по поставкам они уже намекали на производственные планы по i-серии) и может быть более активная международная экспансия?

• Январь–февраль 2025 года 56 190 автомобилей.

• Январь–февраль 2024 года 51 416 автомобилей

• динамику выручки и маржи,
• эффективность ценовой политики,
• влияние масштабирования сети зарядок,
• вклад новых и обновлённых моделей в общий результат.

• L-серия — EREV
• MEGA — полностью электрическая модель
• линейка i — BEV нового поколения

• Март 2024 — официальный запуск модели
• 11 марта 2024 — старт поставок
• Декабрь 2024 — 10 000 автомобилей
• Апрель 2025 — премьера Ultra Intelligent Upgrade Edition и Home Family Special Edition
• Август 2025 — 20 000 автомобилей и более 3 000 поставок в месяц
• Январь 2026 — планка 30 000 единиц

• 2024 — 19,8%
• 2025 — 17,9%

• исследования и разработки
• развитие технологий искусственного интеллекта
• развитие продуктовой линейки (инвестиции в новую модель Li Auto Livis)
• расширение инфраструктуры зарядных станций

• 101,2 млрд юаней денежных средств и инвестиций

• активы - 154,3 млрд юаней
• обязательства - 81,2 млрд юаней
• собственный капитал - 73,1 млрд юаней

• улучшенную силовую установку
• новые системы автономного вождения
• модернизированное шасси

• производственный цикл сокращается на ~30%
• уровень отходов снижается до <3%
• выбросы VOC уменьшаются до −90%
• время изготовления детали — около 120 секунд
• себестоимость снижается примерно на 30% при масштабировании

• размеры: 1,4 × 1,2 метра
• сложная геометрия: ступени, отверстия, поднутрения
• допуск по толщине покрытия: ±0,1 мм

• BMW — внешние пластиковые элементы и декоративные панели
• Mercedes-Benz — отдельные кузовные и интерьерные компоненты
• Audi — элементы экстерьера с высокими требованиями к качеству поверхности
• Toyota — пластиковые детали кузова и защитные элементы
• General Motors — панели и декоративные компоненты

• мелким царапинам
• реагентам и химии
• ультрафиолету

• нет пыли
• нет подтёков
• выше повторяемость качества

• сокращает время отклика примерно на 0,1 секунды
• даёт выигрыш более 3 метров тормозного пути на 120 км/ч
• исключает тормозную жидкость
• служит основой для автономного вождения

• гибкая настройка рулевого управления
• интеграция с автопилотом
• снижение массы

• обязательен механический способ открытия
• полностью скрытые ручки без резервирования запрещаются

• переход к архитектуре by-wire (руль и тормоза)
• обязательное резервирование систем
• подготовка к L3–L4 автономному вождению о чем мы писали ранне: https://liautorussia.ru/news/tpost/nvle9fc5p1-li-auto-delaet-shag-k-l4-predstavlena-si

• первым автомобилем, соответствующим всем трём стандартам одновременно
• одним из первых массовых SUV с steer-by-wire
• одной из первых моделей с полной «by-wire» архитектурой

• обыкновенные акции класса A
• американские депозитарные расписки (ADS)

• на открытом рынке по текущим ценам
• через крупные блок-сделки
• либо другими допустимыми юридическими способами

• поддержка котировок на фоне волатильности рынка
• сигнал инвесторам о недооцененности компании
• оптимизация структуры капитала
• повышение прибыли на акцию (EPS)

• корректировать объем программы
• временно приостанавливать выкуп
• полностью прекратить программу при изменении условий рынка

• Li Auto уверена в долгосрочном спросе
• компания не испытывает дефицита ликвидности (деньги на счетах, дешевые заимствования)
• менеджмент готов активно работать с капитализацией

• автомобиль регистрируется напрямую на заводе
• владелец признаётся официальным пользователем в системе Li Auto
• доступны OTA-обновления и новые функции
• предоставляется заводская гарантия

• гарантия: 4 года или 100 000 км
• сертифицированное обслуживание
• постоянная техническая поддержка

• Гражданство: Китай
• Место проживания: Пекин, Китай
• Состояние: около 4,2 млрд долларов (Forbes, 2026)
• Возраст: 44 лет (на 2026 год)
• Компании: Li Auto, Autohome

• воспроизводить фильмы и музыку напрямую с домашнего сервера
• не тратить мобильный трафик
• получать доступ к медиатеке из любой поездки

• более плавное прохождение перекрёстков и светофоров
• улучшенная логика проезда съездов и развязок
• повышение эффективности движения через платные дороги (ETC)
• общее повышение «естественности» вождения

• Li Auto MEGA
• вся L-серия
• часть моделей с AD Max

• центральный экран автомобиля
• мобильное приложение Li Auto

• заряд батареи не ниже 8%
• стабильное интернет-соединение
• не использовать автомобиль во время обновления

• Внедрению первой в мире низкотемпературной системы рециркуляции выхлопных газов EGR, которая работает при морозах до -10°C и увеличивает долю до 30%.
• Применению специального тягового генератора с рекордным КПД на уровне 94.8%.

• Какие автомобили являлись предыдущими у клиентов перед покупкой Lixiang.
• Отношение клиентов к бренду, официальным поставкам и роли клубного сообщества.
• Критерии выбора(удовлетворенности) при выборе автомобиля

• 78% опрошенных в текущей выборке выражают негативное отношение к блокировке ADB-портов и неофициальных авто (категории «Резко негативно» и «Скорее негативно»).
• Аргументация: Владельцы воспринимают это как ущемление прав собственности («машина куплена за полную стоимость и не важно где», «нет достойной официальной альтернативы по софту»).

• ZEEKR (45%) — лидер среди альтернатив для «рисковой» группы. Воспринимается как основной технологический конкурент.
• AITO (27%) — рассматривается как наиболее близкая замена по формату гибридных систем.
• VOYAH (18%) — выбирается как популярная альтернатива, со схожими характеристиками, пусть и в угоду воспринимаемому качеству.
• Европейский премиум (BMW/Audi — ~15%) — сохраняется как «безопасная гавань», но теряет позиции из-за отсутствия гибридных инноваций аналогичного уровня

• электромобили и заряжаемые гибриды размещаются группами не более 10 машин;
• группы отделяются от автомобилей с ДВС огнестойкими перегородками, противопожарными шторами или воротами;
• предусматриваются системы пожаротушения и автоматической защиты;
• на подземных уровнях зарядка допускается, но, как правило, с ограничением мощности фактически только медленный режим.

• Существующий паркинг под новый СП задним числом не подпадает. Свод правил не требует ретроспективно переделывать здания, сданные раньше, и не превращает ваше текущее машино-место в нарушение по факту вступления норм в силу.
• Реальный риск смещён в будущее и в плоскость инфраструктуры, а не штрафов. Он проявится, когда ваш дом или бизнес-центр пойдёт на капитальный ремонт или реконструкцию, либо когда вы будете покупать место в новом объекте, спроектированном уже по СП 551. Тогда зарядка и стоянка будут допускаться только в оборудованной зоне.
• Точечный риск всё же есть. Если конкретный паркинг построен или реконструирован под новые правила и в нём выделены зоны для электротранспорта, стоянка вне такой зоны может расцениваться как нарушение с предупреждением, а при повторе со штрафом.
• Косвенный риск для отрасли и кошелька. Эксперты прямо предупреждают: высокая стоимость оборудования, дефицит подготовленных мест и отсутствие чётких механизмов идентификации электротранспорта способны затормозить развитие зарядной инфраструктуры и переложить часть расходов на владельцев и бизнес. Отдельно отмечается, что в ряде других стран столь жёстких отдельных противопожарных мер именно для электромобилей не вводят.

• спинка с углом наклона 55 градусов
• подушка под поясницу
• подставка для ног с нулевой давлением

• Удлинение подушки сиденья второго ряда на 37 мм
• Независимый подъем задней части подушки сиденья на 29 мм

• Комфортный подголовник
• Mагнитная подушка под поясницу
• Оттоманка с подогревом

• Зеркало для макияжа на втором ряду (косметическое зеркало)
• Солнцезащитные шторки боковых окон с электроприводом
• Столики с обеих сторон (складные столики для левого и правого пассажиров)
• Потолочные кнопки управления дверьми с электроприводом
• Двойная зарядка для телефона: беспроводная и проводная

• Режим «Максимальная нулевая гравитация» (Zero Gravity)
• Круизный диван (комфортный режим для дальних поездок)
• Шезлонг для отдыха (кресло-реклайнер)
• Рабочее пространство (офис в движении)

• Сдвоенные передние сиденья с функцией «нулевой гравитации» (Zero Gravity): то, что является стандартом для второго ряда, должно быть и на первом
• Комфортное размещение в положении лежа даже при росте 1,9 метра

• Первый ряд — 4 температурные зоны
• Второй ряд — 2 температурные зоны

• Всего динамиков в автомобиле — 27 шт
• Тройной матричный сабвуфер с суммарной мощностью почти 1000 Вт

• 29-дюймовый панорамный экран с разрешением 6K
• 21-дюймовый сдвижной/потолочный экран с разрешением 4K (развлекательный монитор для пассажиров)

• Сверхбольшая глубина багажника — 1113 мм
• Огромный объем — 820 л
• Максимально вмещает до 13 штук 20-дюймовых чемоданов (стандартный размер ручной клади)

• Сверхширокий скрытый отсек на 15 л
• Огромный скрытый отсек на 95 л

• Гибкое складывание второго ряда: компоновка пропорций 4/2/4
• Крупные вещи надежно привязаны, мелкие — устойчиво подвешены: 4 точки крепления (анкерные петли) + 4 крючка

• Батарея увеличенного запаса хода (5C) емкостью 72,7 кВт·ч.
• Запас хода на чистом электричестве — 430 км.
• Расход топлива на 100 км — 6,2 л (в режиме генератора при разряженной батарее)
• Комбинированный запас хода (бензин + электричество) — 1670 км.

• Общие объемы симуляционного обучения нейросетей выросли сразу на 50%.
• Масштаб обучения ИИ с подкреплением увеличился в рекордные 15 раз.
• Количество внутренних параметров математической модели возросло в 10 раз.
• Напротив, пиковая вычислительная нагрузка ИИ-модели подскочила в 15 раз.

• Среднее потребление системных токенов снизилось на 38%.
• Избыточность вызовов программных инструментов сократилась на 47%.
• Пиковая скорость обработки данных достигла невероятных 208 токенов в секунду.

• Всепогодное проактивное восприятие дорожной обстановки вокруг кузова.
• Естественное мультимодальное взаимодействие человека с автомобилем.
• Полностью автономное управление траекторией движения транспортного средства.
• Мгновенные многомодальные ответы на любые сложные вопросы пассажиров.