Новый Li MEGA: 554 л.с., четыре лидара и цена на 50 тысяч юаней ниже прежней
Второе поколение флагманского электрического минивэна Li Auto стоит 509 800 юаней в единственной комплектации, это на 3,8% меньше, чем просили за уходящую версию Ultra (529 800), и на 8,9% меньше цены версии Home (559 800). Столько же, 559 800, стоил самый первый MEGA в марте 2024 года: за два с половиной года флагман подешевел, а не подорожал. Праворульные версии для Гонконга, Макао и Таиланда компания обещает до конца года.
Такая цена объясняется не щедростью. Первое поколение шло тяжело: пик в 3 277 машин в сентябре 2025 года, затем возгорание батареи и отзыв 11 411 минивэнов, после которого спрос уже не восстановился. В июле 2026 года MEGA нашёл всего 336 покупателей, минус 88,1% год к году. Второе поколение выходит на рынок не с позиции силы, и компания это понимает: Ли Сян сравнил новинку с первым iPhone, то есть заявил не обновление, а смену категории.
Что поменяли в железе?
Передний мотор остался на 155 кВт, задний подрос с 245 до 258 кВт. Суммарно 554 лошадиные силы вместо 544 (413 кВт против 400) и 657 Н·м момента. Разгон до сотни сократился с 5,5 до 4,9 секунды, максимальная скорость выросла со 180 до 200 км/ч. Для двухтонного с лишним минивэна (снаряжённая масса 2 925 кг) это уже территория быстрых кроссоверов.
Батарея CATL выросла со 102,7 до 108 кВт·ч, тернарная химия и поддержка 5C остались. А вот запас хода не изменился: те же 710 км по CLTC. Прибавку ёмкости съели масса и новое оборудование, зато пиковая мощность зарядки перевалила за 520 кВт, и 500 километров возвращаются в батарею за десять минут.
Главная перемена в шасси. MEGA получил руль по проводам и подруливающие задние колёса с углом до 7 градусов, отчего радиус разворота упал до 5,5 метра при длине кузова 5 355 мм. Двухкамерная пневмоподвеска с двухклапанным CDC дополнена активным стабилизатором на 800 вольт, который компания называет «ковром-самолётом». Из бытового: функция «слоновий поклон» опускает борт на 30 мм за две секунды, чтобы удобнее было садиться.
Автопилот: с одного лидара до четырёх
Здесь разрыв между поколениями самый заметный. Вместо единственного лидара на крыше теперь четыре твердотельных, включая боковые и задний. Считают всё это два собственных процессора MACH M100 суммарной производительностью 2 560 TOPS. Для сравнения: первое поколение работало на паре NVIDIA Orin-X с 508 TOPS, версия Home 2025 года получила один Thor-U на 700 TOPS. Рост в пять и в три с половиной раза соответственно.
Ультразвуковых датчиков парковки больше нет, их заменили радары ближнего поля на UWB, которые точнее работают в дождь и снег и не слепнут от грязи на бампере. Программная часть построена на модели класса «зрение, язык, действие» нового поколения MACH VLA.
Салон: один экран вместо трёх
Пара 15,6-дюймовых дисплеев и экранчик в руле уступили место одному панорамному OLED на 29 дюймов с разрешением 6K. Второй ряд получил подвижный 21-дюймовый OLED формата 4K вместо потолочного 21,4-дюймового ЖК. Динамиков стало 33 против 21.
Кресел нулевой гравитации теперь четыре, а второй ряд крутится бесступенчато (да-да, можно остановить кресло ровно на сорока трёх градусах, а не только строго назад). Подогрев разбит на 31 зону, массаж работает по 18 точкам в режиме горячих камней, а третий ряд впервые получил не только подогрев, но и вентиляцию. Вдоль потолка идёт продольная линия Home Light из 396 светодиодов, под ней двойной люк с независимыми шторками, по бортам электрохромные стёкла. Холодильник на 10 литров и модульный столик, который раскладывается в обеденный, остались в списке.
Снаружи изменения точечные: переработанный бампер с воздухозаборниками, плоские диски двух расцветок и ручки заподлицо с доводчиком и защитой от защемления, собранные под новый китайский стандарт на дверную фурнитуру. Кузов подрос на 5 мм в длину, коэффициент лобового сопротивления сохранился на уровне 0,215.
Новый Li MEGA против предыдущего поколения
Что изменилось в технике, оснащении и цене. Премьера 2 сентября 2026 года
Параметр
Li MEGA 2024-2025HOME / ULTRA
Новый Li MEGA02.09.2026
Цена, юаней
559 800 (Home) 529 800 (Ultra)
509 800, единственная комплектация
Габариты Д×Ш×В, мм
5350 / 1965 / 1850
5355 / 1965 / 1850
База / Cd
3300 мм / 0,215
3300 мм / 0,215, без изменений
Мест
7 (2+2+3)
7 (2+2+3)
Моторы
544 л.с. (400 кВт) 155 + 245 кВт
554 л.с. (413 кВт) 155 + 258 кВт, 657 Н·м
Разгон 0-100 / максимум
5,5 с / 180 км/ч
4,9 с / 200 км/ч
Батарея
102,7 кВт·ч, CATL Qilin 5C, 800V
108 кВт·ч, CATL, тернарная 5C, 800V
Запас хода CLTC
710 км
710 км, без изменений
Зарядка
пик 520 кВт 10-80% за 10,5 мин
пик свыше 520 кВт 500 км за 10 мин
Подвеска
двухкамерная пневма, CDC
то же плюс активный стабилизатор 800V, посадочный наклон борта на 30 мм
Рулевое управление
обычное, задняя ось неуправляемая
по проводам, задние колёса ±7°, радиус разворота 5,5 м
Золотым отмечены параметры, по которым новое поколение выигрывает у предыдущего. Серым помечено то, что осталось без изменений. Цены указаны по официальному прайсу для Китая без учёта опций и локальных субсидий.
Источники: пресс-релиз Li Auto Inc. от 02.09.2026, CnEVPost, CarNewsChina, Gasgoo.
Клуб Li Auto Россия и СНГ, www.liautorussia.ru
Что это значит
Li Auto меняет логику разговора с покупателем. Первое поколение продавали дизайном и запасом хода, второе продают шасси и электроникой: за меньшие деньги клиент получает пятикратный запас вычислительной мощности, четыре лидара, руль по проводам и подруливающую заднюю ось. Ставка понятная. В сегменте премиальных минивэнов у MEGA нет проблемы с пространством, у него была проблема с доверием после отзыва, и её лечат не сантиметрами, а техникой и ценой.
Отдельно стоит помнить, что версии с последовательным гибридом у MEGA не будет: модель остаётся чисто электрической. Сентябрь для компании плотный: после рекордного августа с 37 679 поставками в середине месяца ждём премьеру флагманского электрического внедорожника Li i9, а на Ближнем Востоке стартуют продажи. MEGA открывает эту серию и задаёт планку.
🔥 Присоединяйтесь к крупнейшему сообществу Li Auto в России и СНГ!