«Стать ещё больше собой»

Li Auto опубликовала развёрнутую дизайн-колонку Бенджамина Баума, экстерьерного дизайнера компании, посвящённую философии нового Li L9 Livis. Это первый публичный разбор логики каждого решения флагмана, дебютировавшего в Пекине в апреле.

Центральный тезис Баума прост: иконические продукты не нуждаются в переизобретении. Porsche 911, Range Rover, Mercedes-Benz G-Class с каждым поколением становятся «ещё более собой». Именно этот принцип лёг в основу нового L9: перед командой стояла задача обновить каждую деталь кузова, сохранив при этом узнаваемый силуэт.

Задача оказалась непростой. По данным опросов самой компании, более 60% действующих владельцев L9 называют дизайн главным достоинством автомобиля. Потенциальные покупатели, в свою очередь, ждали от нового поколения большей «представительности», «многослойности» и «премиальности». Мы разбирали этот запрос ещё в феврале, когда только появились первые подробности о Livis.

Третье поколение фирменного последовательного гибрида позволило перераспределить пропорции: короткий передний свес, длинный задний, высокий капот и широкая трапециевидная корма. 22-дюймовые колёса усиливают эффект. При этом длина осталась 5,25 метра, ширина: 2 метра. Это намеренное решение, чтобы не создавать проблем в городских паркингах.

Дизайн-команда описывает принцип так: «Харизма человека определяется не его ростом, а уверенной осанкой и речью». На уровне кузова это означает увеличенные, бесшовно интегрированные панели при одновременном сокращении лишних линий. В частности, аэродинамическая разделительная линия на задней части кузова слилась с задним световым ореолом. Это убрало визуальную тяжесть, подняло центр тяжести и устранило ощущение массивности.

Отдельного внимания заслуживает решение по бамперам. Двенадцать отверстий под ультразвуковые датчики упразднены полностью: их заменили высокоточные UWB-радары короткого диапазона. Поверхность стала монолитной, «словно отполированный камень». Технические новшества L9 Livis мы разбирали подробно, включая изменения в сенсорной архитектуре.

Фирменный хром кристально-серого оттенка: одна из самых нестандартных деталей нового L9 Livis. В отличие от традиционного яркого серебра, он сохраняет зеркальный глянец, но приобретает тёмно-серый тон. В сочетании с золотистым кузовом эффект «игры света и тени» заметно усиливается.

Производственный процесс включает 62 операции тонкого гальванопокрытия, что превышает высшие отраслевые стандарты по визуальному качеству и коррозионной стойкости. Стоимость такого хрома в пять раз выше обычного. По заявлению Li Auto, это самое дорогое хромовое покрытие среди всех серийных автомобилей на рынке.

Двухтонная окраска Li L9 Livis потребовала разработки 25 эксклюзивных производственных процессов. Каждый автомобиль проходит три полных цикла нанесения лакокрасочного покрытия. Итог: 15 слоёв краски (на 7 больше, чем при стандартной однотонной), индекс зеркальности поверхности 95, толщина плёнки 200 микрон. Это в два-три раза превышает типичные показатели для серийного автомобиля.

Линия раздела двух цветов проходит не по нижней кромке стёкол, как это принято у большинства производителей при фабричной двухтонной окраске, а по так называемой сквозной двойной поясной линии. Этот подход используют только ультрапремиальные бренды: Rolls-Royce, Bentley, Maybach. Он невозможен без ручного труда. Пятеро опытных мастеров работают с каждым автомобилем более десяти часов, выкладывая малярную ленту миллиметр за миллиметром вдоль криволинейных поверхностей.

Алмазная рёберная линия, идущая от A-стойки до D-стойки, дополняет картину. В зависимости от угла освещения кузов переливается от холодного серого через тёплый коричневый к шампанскому золоту.

С точки зрения производства выбор в пользу ручного труда показателен сам по себе. Li Auto уже демонстрировала нестандартные технологические решения, внедрив окраску прямо в пресс-форме. Двухтонная технология L9 Livis идёт в противоположном направлении: здесь компания намеренно выбирает ручную доводку там, где машина не обеспечивает нужного результата.

Баум фиксирует важный сдвиг в восприятии автомобиля: люди проводят в нём всё больше времени на стоянке. Машина превращается в «третье пространство». Именно поэтому дизайнер L9 Livis апеллирует к стандартам топовой недвижимости: естественный свет, высокие потолки, панорамные окна, хрустальные люстры.

Колонка Баума фактически отвечает на вопрос, который мы поднимали в феврале: движется ли L9 Livis в подлинный премиум-сегмент? С двухтонной окраской, ручной доводкой деталей и хромом, сопоставимым с Rolls-Royce и Bentley по технологии, ответ утвердительный. Интерьер флагмана следует той же логике.

Официальный запуск и старт поставок нового Li L9 Livis запланированы на 15 мая 2026 года.

🔥 Присоединяйтесь к крупнейшему сообществу Li Auto в России и СНГ!

Более 40 000 участников ждут вас 👉:

Основной Telegram: https://t.me/lixiangautorussia
MAX(резерв): https://max.ru/lixiangautorussia MAX Chat (резерв): https://max.ru/join/EJ_-xqP67uiZXiMfiPg1Rbsx4UqLN_tc5kriDYRXhLg

Сайт клуба/магазин: www.liautorussia.ru
Дзен: https://dzen.ru/liautorussia https://dzen.ru/liautorussiahttps://dzen.ru/liautorussia