Li L9 Livis в Казахстане получил встроенный Яндекс Авто: карты, музыка и кино без смартфона
Карты, музыка, заправки и видео работают на бортовом экране без подключения телефона и без сторонних приложений. Казахстан стал первым рынком Центральной Азии, где такую версию предлагают официально.
Первую зарубежную премьеру обновлённого L9 компания провела в Алматы. От дебюта на Пекинском автосалоне в апреле до казахстанского старта прошло всего три месяца: темп для международного расширения бренда быстрый.
Что именно умеет штатный Яндекс
Ключевое в версии Livis, это глубокая интеграция экосистемы Яндекса в бортовую систему. Яндекс Карты строят маршрут с учётом пробок, предупреждают о камерах и ремонтах, а без сети выручают офлайн-картами.
Через Яндекс Заправки можно найти АЗС по пути и оплатить топливо, не выходя из машины. В дороге доступны Музыка с персональными рекомендациями «Моя волна», аудиокниги, а ещё фильмы и сериалы Кинопоиска. После входа через Яндекс ID автомобиль сам подтягивает сохранённые адреса, плейлисты и историю просмотра: начатый дома фильм спокойно продолжается уже в пути.
А что с Россией?
Эту задачу в России уже не первый год закрывает команда CarModApps: адаптирует приложения и сервисы под Li Auto, и делает это так, что тысячи владельцев ездят с привычными картами и музыкой на борту. Работа большая и по-настоящему нужная, без таких ребят наши машины были бы заметно менее живыми. Но заводская интеграция уровня Livis, надо смотреть вживую, понимая, что это отдельная ветка поддержи со стороны Яндекса: она "вшита" в саму систему как приложение.
Будем смотреть и наблюдать. Пока что мы видим в автомобилях, привезенных импортером, неадаптированные приложения от Яндекса, пользоваться которыми весьма затруднительно.
Li Auto, к слову, всё активнее подгоняет международные версии под конкретные рынки. В Макао международная версия недавно получила Apple CarPlay, логика та же, что и в Казахстане с Яндексом: местные сервисы прямо с завода. Хочется верить, что рано или поздно родной Яндекс Авто доедет и до нас, тем более что в сторону русскоязычной аудитории бренд поглядывает: ещё в январе Li Auto запустила разделы сайта на русском языке. Пока же по-хорошему завидуем Казахстану (да-да, есть чему).
Про сам L9 мы уже рассказывали
Технику флагмана мы разбирали подробно: и активную подвеску с подруливающими задними колёсами, и интерьер с огромным панорамным экраном и креслами Zero Gravity. В движение L9 приводит последовательный гибрид с генератором увеличения запаса хода (EREV): на электротяге флагман проходит до 350 км, а суммарный запас хода приближается к 1370 км. Но в казахстанской премьере всё внимание забрала не механика, а именно софт, и это, пожалуй, самый показательный сдвиг: битва за покупателя всё чаще идёт не под капотом, а на экране.
🔥 Присоединяйтесь к крупнейшему сообществу Li Auto в России и СНГ!