Май выдался переходным для Li Auto: компания передала покупателям 33 350 автомобилей. Это на 2,2% ниже апрельского результата (34 085 поставок) и на 18% меньше мая 2025 года (40 856 единиц). Прошлогодний пик объяснялся синхронным обновлением всей линейки; в этот раз компания входит в аналогичный цикл, но уже на уровне флагмана — L9. На нарастающем итоге это почти не отражается: 1 702 792 автомобиля с начала истории бренда, на 30,8% больше, чем год назад (1 301 531).
i6 держит темп
Электрический Li i6 третий месяц подряд преодолевает отметку в 20 000 поставок и сохраняет место в тройке лидеров среди чисто электрических SUV в Китае. Ещё в апреле завод отметил выпуск 100-тысячного экземпляра i6, и майские цифры подтверждают тренд: электрическое направление давно перестало быть экспериментом. Именно устойчивый объём по i6 обеспечил Li Auto возврат лидерства среди китайских брендов в сегменте новой энергетики дороже 200 000 юаней позицию, которую компания удерживает с первого квартала 2026 года.
Новый L9 Livis: смена поколения
15 мая главная дата месяца. Официальный старт продаж и первые поставки обновлённого Li L9 закрывают длинный период ожидания: с января по апрель флагман набрал лишь 4 131 единицу (-74% год к году), пока покупатели сознательно ждали нового поколения. Результат не разочаровал, свыше 10 000 заказов за две недели после открытия продаж.
Техническое наполнение L9 Livis (509 800 юаней, около $75 000) задаёт новую планку для категории. Два собственных 5-нм чипа M100 суммарно дают 2 560 TOPS вычислительной мощи в три раза больше, чем один чип NVIDIA Thor-U. Четыре LiDAR формируют круговое перекрытие, шасси получило 800-вольтовую полностью независимую активную подвеску с реакцией на миллисекундном уровне, управляемые задние колёса и тормоза по проводу.
Силовая установка последовательный гибрид с генератором увеличения запаса хода третьего поколения: 6,3 л/100 км по WLTC, батарея 72,7 кВт·ч, чистый электрический ход 420 км по CLTC, поддержка 5C-зарядки. Полный запас хода с заряженной батареей и полным баком — 1 650 км. Внутри — четыре кресла с нулевой гравитацией и 29-дюймовый панорамный дисплей; философию пространства и детали дизайна салона клуб разбирал раньше.
Ценовой сигнал принципиален: заявленные предварительные 559 800 юаней обернулись итоговыми 509 800 — минус 9%. Компания рассчитывает занять более 20% рынка премиальных NEV-кроссоверов дороже 500 000 юаней, где раньше безраздельно доминировали немецкие марки. Базовая версия L9 Ultra (459 800 юаней) получила один чип M100 и стандартную подвеску при тех же габаритах и силовой установке.
Обновленный Li L8
В конце июня ожидается презентация обновлённого Li L8 в пятиместном исполнении — очередной шаг планомерной ротации L-серии. Параллельно в третьем квартале выходит международная версия нового L9 для Центральной Азии и Ближнего Востока с локализованной навигацией, зарядными портами и инфотейнментом под конкретные рынки. Розничная сеть в Китае к концу мая насчитывает 498 магазинов в 160 городах, 543 сервисных центра и 4 088 зарядных станций с 22 563 стойками.
По итогам первого квартала 2026 года Li Auto уже продемонстрировала способность восстанавливать объёмы быстро. Переходная просадка в мае — цена за запуск нового флагмана. Спрос на L9 Livis показывает, что цена оправдана.
🔥 Присоединяйтесь к крупнейшему сообществу Li Auto в России и СНГ!
Более 40 000 участников ждут вас 👉:
Основной Telegram: https://t.me/lixiangautorussia
MAX(резерв): https://max.ru/lixiangautorussia MAX Chat (резерв): https://max.ru/join/EJ_-xqP67uiZXiMfiPg1Rbsx4UqLN_tc5kriDYRXhLg
Дзен: https://dzen.ru/liautorussia
Сайт клуба/магазин: www.liautorussia.ru
Более 40 000 участников ждут вас 👉:
Основной Telegram: https://t.me/lixiangautorussia
MAX(резерв): https://max.ru/lixiangautorussia MAX Chat (резерв): https://max.ru/join/EJ_-xqP67uiZXiMfiPg1Rbsx4UqLN_tc5kriDYRXhLg
Дзен: https://dzen.ru/liautorussia
Сайт клуба/магазин: www.liautorussia.ru
