После весны это заметная перемена. Второй квартал Li Auto закрыла с минусом 11,5% год к году, смена поколений L-серии тогда выбила из продаж почти все гибридные модели разом. Третий квартал вернул плюс, и это самый высокий прирост в 2026 году: в первом квартале он составил скромные 2,5%.
Сам сентябрь при этом вышел слабее августа. 31 817 машин: минус 6,3% к сентябрю прошлого года (33 951) и минус 15,6% к сильному августу (37 679). За девять месяцев набрано 293 436 автомобилей, на 1,25% меньше, чем годом ранее (297 149). После августа разрыв сжимался до 0,6%, теперь снова немного разошёлся. Накопленный итог бренда достиг 1 833 651 машины.
Li Auto: третий квартал 2026 в цифрах | LiAutoRussia.Ru
Li Auto: третий квартал 2026 в цифрах
99 964 поставки, плюс 7,2% год к году: верхняя граница прогноза 95-100 тысяч
99 964
поставки за III квартал 2026
+7,2% г/г, +1,7% ко II кварталу
31 817
поставки за сентябрь 2026
-6,3% г/г, -15,6% к августу
293 436
за январь-сентябрь 2026
-1,25% г/г
1 833 651
накопленный итог бренда
+28,1% за год
Сравнение с прошлым годом: выберите период
Нажмите на столбец или на плашку с процентом, чтобы увидеть разницу в машинах и процентах
Поставки по кварталам: 2024, 2025, 2026
Третий квартал стал лучшим в 2026 году и вернул рост год к году после минуса 11,5% во втором
Помесячные поставки: 2025 против 2026
Сентябрь уступил и августу, и прошлогоднему сентябрю: Li i6 ждёт обновления, а новые MEGA и i9 пришли во второй половине месяца
Накопленным итогом с начала года: 2025 против 2026
После девяти месяцев отставание от графика 2025 года составляет 1,25%: 293 436 машин против 297 149 годом ранее
Год к году: III квартал 2026 против III квартала 2025
Показатель
2025
2026
Динамика
Поставки за III квартал, шт.
93 211
99 964
+7,2%
Поставки за сентябрь, шт.
33 951
31 817
-6,3%
Поставки за январь-сентябрь, шт.
297 149
293 436
-1,25%
Накопленный итог бренда на 30 сентября, шт.
1 431 021
1 833 651
+28,1%
Прогноз компании на III квартал 2026 года: 95-100 тысяч машин. Накопленные значения приведены по официальным месячным отчётам. Изменение в пределах пары процентов отмечено серым.
Источники: отчёты Li Auto о поставках за 2024-2026 годы, CnEVPost. Клуб Li Auto Россия и СНГ, www.liautorussia.ru
Почему сентябрь просел?
Главная причина в электрической линейке. Li i6, который в августе дал 16 979 машин и 45% всех поставок компании, стоит на пороге обновления. Версию 2026 года с собственной батареей 5C и процессором MACH компания сначала собиралась открыть для заказа в конце сентября, но перенесла запуск на конец октября, оставив начало поставок в первых числах ноября. Решение объяснили желанием сократить ожидание после заказа. Обратная сторона понятна: покупатель, который знает о скором обновлении, не торопится брать уходящую версию.
Новинки компенсировали это лишь частично, потому что пришли поздно. Новое поколение флагманского электрического минивэна MEGA вышло 2 сентября по цене 509 800 юаней. Li i9 Home, анонсированный ещё весной, представили 16 сентября: шестиместный электрический внедорожник на платформе второго поколения, 536 л.с., разгон до сотни за 4,9 секунды, батарея 101 кВт·ч и 705 км по CLTC за 369 800 юаней в единственной комплектации. Первые машины владельцы получили 19 сентября, то есть в месячную статистику i9 попал меньше чем двумя неделями. Версии с собственной батареей 5C пойдут к покупателям с конца октября.
Опорой месяца остались последовательные гибриды с генератором увеличения запаса хода (EREV). Новый L6 (да-да, тот самый, что в июне упал до 915 машин) в сентябре разошёлся тиражом больше 10 000 и поднялся на третье место среди последовательных гибридов в Китае. Без него сентябрь выглядел бы куда хуже.
С кем Li Auto в одной лиге?
Плюс 7,2% за квартал выглядит скромно на фоне Leapmotor, которая за те же три месяца передала 310 052 машины (+78,3%), и NIO Inc. со 109 178 машинами (+25,4%) по всем своим брендам. Зато XPeng прибавила всего 2,1% (118 390). В сентябре Li Auto уступила по объёму XPeng (41 256), Xiaomi (больше 40 000) и Zeekr (37 216), то есть сентябрь компания проиграла не только себе прошлогодней.
Для оценки квартала важнее другое: Li Auto выполнила собственный прогноз почти на максимум. Рынок оценивает китайских автопроизводителей по способности попадать в свои же ориентиры, и после провального второго квартала это сигнал, что менеджмент снова контролирует цифры. До пиковых 152 831 машин третьего квартала 2024 года по-прежнему далеко.
Что дальше?
Октябрь получится переходным. Обновлённый i6 выходит в конце месяца, i9 с собственной батареей поедет к покупателям тогда же, а новый MEGA и i9 Home отработают первый полный месяц продаж. На автомобили с процессорами Orin-X и Thor продолжает приходить MACH VLA 2.0, обновление охватывает около миллиона машин.
Международное направление тоже движется. После выхода на рынок ОАЭ 4 сентября следующая остановка Париж: на октябрьском автосалоне Li i6 впервые покажут европейской публике, а команды в Скандинавии уже набирают.
Сеть в Китае продолжает перестраиваться в прежнем направлении. 485 салонов в 160 городах (на два меньше, чем в августе), 532 сервисных центра в 217 городах, зато зарядных станций стало 4 188 с 23 077 стойками против 4 162 и 22 939 месяцем ранее. Компания сокращает торговые площади и вкладывается в зарядку, которая продаёт электрические модели лучше любого шоурума.
Прогноз на четвёртый квартал Li Auto даст вместе с финансовым отчётом за третий в конце ноября. Планка понятна уже сейчас: чтобы закончить 2026 год в плюс, компании нужно отыграть 3 713 машин отставания за девять месяцев и превзойти прошлогодний четвёртый квартал с его декабрьским пиком.
🔥 Присоединяйтесь к крупнейшему сообществу Li Auto в России и СНГ!