26 апреля в пекинской штаб-квартире Li Auto прошла церемония подписания сразу двух дистрибьюторских соглашений: с эмиратской группой Al Fahim Motors и саудовской компанией Mohamed Yousuf Naghi Motors. Для бренда это первый официальный вход в регион Персидского залива и самый богатый по среднему чеку автомобильный рынок Ближнего Востока.
Оба партнёра крупные игроки с давними позициями в сегменте премиальных иномарок. Al Fahim Motors представлена в ОАЭ, Mohamed Yousuf Naghi Motors работает в Саудовской Аравии, которая остаётся крупнейшим авторынком арабского мира. Под соглашением со стороны Li Auto подписался Цзо Минь У, директор по международному бизнесу компании.
В оба рынка Li Auto заходит с L-серией умных EREV-внедорожников: Li L6, L7, L8 и L9. Выбор в пользу гибридов с расширенным запасом хода (Extended-Range EV) понятен: зарядная инфраструктура в странах Залива развита неравномерно, особенно за пределами крупных городов. EREV снимает проблему «зарядной тревоги» — двигатель-генератор подзаряжает батарею на ходу, сохраняя все преимущества электрической тяги в городском режиме. Именно эта аргументация уже сработала на Филиппинах, куда Li Auto вышла с L7 и L9 годом ранее.
Параллельно с новостью о Ближнем Востоке компания объявила о конкретных планах выхода ещё в четыре рынка Юго-Восточной Азии: Камбоджу, Лаос, Мьянму и Макао. Это продолжение стратегии, которую Li Auto начала выстраивать ещё в 2025 году, методично закрывая «белые пятна» в Азиатско-Тихоокеанском регионе после открытия официального центра в Баку, выхода в Армению и развёртывания дилерской сети на Филиппинах.
Западный вектор тоже набирает скорость. Li Auto подтвердила участие в Парижском автосалоне 2026 года — это будет первый дебют бренда на крупнейшем европейском автошоу, логичное продолжение после вступления в Торгово-промышленную палату ЕС–Китай в начале года.
Стратегическая логика очевидна: Li Auto целится в покупателей BMW X5 и Mercedes GLE в странах с высоким доходом и отложенным спросом на электромобили. L-серия как раз закрывает эту нишу технологичный семейный SUV премиум-класса с автономностью, независящей от розетки. Ближний Восток с его огромными семьями, культом внедорожников и высокой покупательной способностью выглядит как идеальный рынок для этого позиционирования.
О выходе в РФ к сожалению в этот раз информации не было. Хотя мы очень ждали.
Оба партнёра крупные игроки с давними позициями в сегменте премиальных иномарок. Al Fahim Motors представлена в ОАЭ, Mohamed Yousuf Naghi Motors работает в Саудовской Аравии, которая остаётся крупнейшим авторынком арабского мира. Под соглашением со стороны Li Auto подписался Цзо Минь У, директор по международному бизнесу компании.
В оба рынка Li Auto заходит с L-серией умных EREV-внедорожников: Li L6, L7, L8 и L9. Выбор в пользу гибридов с расширенным запасом хода (Extended-Range EV) понятен: зарядная инфраструктура в странах Залива развита неравномерно, особенно за пределами крупных городов. EREV снимает проблему «зарядной тревоги» — двигатель-генератор подзаряжает батарею на ходу, сохраняя все преимущества электрической тяги в городском режиме. Именно эта аргументация уже сработала на Филиппинах, куда Li Auto вышла с L7 и L9 годом ранее.
Параллельно с новостью о Ближнем Востоке компания объявила о конкретных планах выхода ещё в четыре рынка Юго-Восточной Азии: Камбоджу, Лаос, Мьянму и Макао. Это продолжение стратегии, которую Li Auto начала выстраивать ещё в 2025 году, методично закрывая «белые пятна» в Азиатско-Тихоокеанском регионе после открытия официального центра в Баку, выхода в Армению и развёртывания дилерской сети на Филиппинах.
Западный вектор тоже набирает скорость. Li Auto подтвердила участие в Парижском автосалоне 2026 года — это будет первый дебют бренда на крупнейшем европейском автошоу, логичное продолжение после вступления в Торгово-промышленную палату ЕС–Китай в начале года.
Стратегическая логика очевидна: Li Auto целится в покупателей BMW X5 и Mercedes GLE в странах с высоким доходом и отложенным спросом на электромобили. L-серия как раз закрывает эту нишу технологичный семейный SUV премиум-класса с автономностью, независящей от розетки. Ближний Восток с его огромными семьями, культом внедорожников и высокой покупательной способностью выглядит как идеальный рынок для этого позиционирования.
О выходе в РФ к сожалению в этот раз информации не было. Хотя мы очень ждали.
🔥 Присоединяйтесь к крупнейшему сообществу Li Auto в России и СНГ!
Более 40 000 участников ждут вас 👉:
Основной Telegram: https://t.me/lixiangautorussia
MAX(резерв): https://max.ru/lixiangautorussia
MAX Chat (резерв): https://max.ru/join/EJ_-xqP67uiZXiMfiPg1Rbsx4UqLN_tc5kriDYRXhLg
Сайт клуба/магазин: www.liautorussia.ru
Более 40 000 участников ждут вас 👉:
Основной Telegram: https://t.me/lixiangautorussia
MAX(резерв): https://max.ru/lixiangautorussia
MAX Chat (резерв): https://max.ru/join/EJ_-xqP67uiZXiMfiPg1Rbsx4UqLN_tc5kriDYRXhLg
Сайт клуба/магазин: www.liautorussia.ru
